De vakantie dit jaar is er niet zo maar een.

We gaan op vakantie met een groep boten, 9 stuks en alle eigenaren zijn lid van de Nederlandse vereniging van toerzeilers.
Maar omdat het vertrekpunt Lauwersoog is hebben we besloten om de boot daar in 3 weekenden naar toe te varen.

Etappe 1 Hellevoetsluis – Westeinder in het weekend van 10 en 11 juni.
Omdat we de avond ervoor op vrijdag met Deborah naar een optreden van Marco Borsato zijn geweest in het Westerpark in Amsterdam en zaterdagochtend eerst Deborah naar haar vader gebracht moest worden waar zijn haar eerste drie weken van de vakantie zou zijn konden we pas laat aan boord komen.
Uiteindelijk waren we om 12.00 uur weg in Hellevoetsluis , op weg naar Rotterdam waar we om ca 5.30 uur de Erasmus brug wilden halen. ( want die Klo brug van Alblasserdam was weer eens kapot)
Dus uiteindelijk waren we om 15.40 uur bij de brug …..dus te laat en moesten we wachten tot deze om 19.00 uur weer draaide.
De brug draaide voor ons uiteindelijk om 19.00 uur en zo konden we doorstomen naar de brug van Krimpen , de Algera brug die we om 19.40 uur passeerden , waarna we uiteindelijk ook nog eens door konden naar de spoorbrug van Gouda die we ook nog eens haalden om 21.14 uur.

Omdat we toen genoeg hadden gevaren zijn we maar met de boot langs de kant gegaan en zijn we de volgende dag om 10.00 uur weer verder gegaan en uiteindelijk waren we om 13.00 uur om de bestemming ; de watersport vereniging de residentie op de westeinder.
Hier zijn we de hele week aan boord gebleven , hebben we de boot schoon gemaakt en ingericht voor de vakantie .

Etappe 2 westeinder . Makkum.
Vrijdag avond 16 juli zijn we ’s avonds richting de Nieuwe Meer gevaren waar we in de nacht de staande mast route door Amsterdam zouden varen, overdag hadden we nog even gebeld om te vragen of er nog stremmingen waren omdat die de week ervoor er wel waren , maar nu konden we gewoon in de nacht in konvooi ( 16 schepen) door Amsterdam .
De volgende dag zijn we om 10.00 uur vertrokken uit de Houthaven en zin we op weg gegaan naar Makkum.
Op het Markermeer de Zeilen er op en terwijl ongeveer heel Nederland in de buien zat scheurden wij er met 8,5 knopen volgeladen ervandoor met een heerlijke ruime wind en zon , en zagen we de ene na de andere bui achter ons langs gaan.
Uiteindelijk waren we om even na 18.00 uur in Makkum waar we ons plekkie in konden waar we de boot een week zouden laten liggen.


De volgende dag ( inmiddels zondag 18 juli hebben we de boot opgeruimd en zijn we met het openbaar vervoer (ja Blomsma met het openbaar vervoer) op weg gegaan naar huis en 5 en een ½ uur later waren we uiteindelijk thuis!

Etappe 3 Makkum Lauwersoog.
Vrijdagmiddag om 16.30 uur Aletta uit haar werk gehaald en daarvandaan direct doorgereden naar Makkum , heerlijk die snelwegen in vakantie tijd , 1 en ½ uur verder waren we al in Makkum waar we bij de lokale watersportzaak nog even pasende laarzen voor Aletta hebben gekocht.
De volgende ochtend zijn we om 7.30 uur uit de haven van Makkum vertrokken en op weg gegaan naar de sluizen van Kornwerderzand….. daar aangekomen , net gemist , gevolg een uur wachten , als we nu het tij door de Boontjes maar met hoog genoeg water halen naar Harlingen , maar uiteindelijk was het minste water onder de boot 3,5 meter dus totaal geen probleem .
In Harlingen gingen we verder door Friesland binnendoor , en dat is best een mooie tocht , op de motor welliswaar maar wel leuk om langs al de landerijen en door sloten door dorpen en zo te varen.
wel een probleem , de diepgang binnendoor mag van de boten niet meer zijn dan 1,95 meter …. En dat zijn we ….onbeladen , maar we waren dus blijkbaar wel wat dieper want we hebben nog nooit zo vaak aan de grond gezeten als dit stuk varen , vooral bij Dokkum wat een ondiepte daar en op totaal onverwachte plekken.
We liepen zelfs een keer zo vast dat we ergens opschoven , maar hier werden we geholpen door onze eigen hekgolf die ons weer van de ondiepte afzetten.
Ik moet er niet aan denken hoe de onderkant van de kiel er momenteel uit ziet , ik ben bang dat een beetje plamuur niet meer zal helpen om de bulp strak te maken!!!!!!
Uiteindelijk zijn we overal goed door heen gekomen en lagen we ’s avonds om 19.00 uur in Lauwersoog voor de sluis afgemeerd.
we zijn toen in de havens gaan kijken waar we het beste konden gaan liggen en we wilden de volgende dag in de haven aan de zeekant gaan liggen , maar omdat we nog een van de deelnemers aan de tocht in de binnenhaven zagen liggen ( en het daar een stuk goedkoper is) zijn we uiteindelijk ook daar gaan liggen en kregen we de volgende ochtend van de haven meester een plekje voor een week.
vreemde bruggen bouwen die friezen toch he?
Vrijdag 30 juli zijn we daar weer aan boord en kan de vakantie beginnen , maar eerst moesten we weer naar Makkum met het openbaar vervoer waar we weer eens 2 en ½ uur over gedaan hebben.
Uiteindelijk kunnen we zeggen dat we drie heerlijke weekenden hebben gevaren , en hebben we beide een ongelooflijke bruine kop gekregen en moet de vakantie nog beginnen.
Kortom, we hebben er zin in!

Nadat iedereen op vrijdag gezien had hoe Nederland Brazilie uit het WK 2010 schopte konden we vrijdag avond voor een warm weekend naar de boot.

Warm werd het en daarom hebben we voor het eerst van dit jaar de Laser maar weer eens van stal gehaald.

Deborah had een vriendin meegenomen en die kon samen met haar in de laser het Haringvliet onveilig maken ( BAKBOORD!!!!!!!)

Mooi weer om samen in de Laser te varen , en aangezien Annelot de vriendin van Deborah ook kon zeilen was het een heerlijk weekend voor hun.

Ook wilde mijn schoonzus moniek even mee met de Laser , maar ja dat vraagt natuurlijk om problemen, om geslagen dus…

Ook zijn we zondag ochtend nog even met z’n allen naar de Tour de France wezen kijken die in Hellevoetsluis langs kwam …… 3000 begeleiders 300 Helicopters ( of iets minder ) en 100 Wielrenners , hoe bedoel je. Maar wel leuk om even gezien te hebben , ten slotte was de laatste keer dat we de Tour de France konden zien toen deze ons in Den haag Rijswijk passeerde ergens eind jaren ’70 .

Kortom een heerlijk en vooral warm weekend .

Omdat het dit weekend weer erg warm zou worden hebben we helemaal niets gedaan , nou ja niets , we hebben de boot uit de box gevaren en zijn naar Ruud van Straten en familie en Jeroen van Beest en familie gevaren, die lagen al voor anker voor het strand .

Daar zijn we zaterdag middag bij voor anker gegaan en uiteindelijk hebben we daar zondagavond het anker weer opgehaald , kortom gewoon een weekend in de zon .

Oh ja wel even de zijkant en de onderkant van de boot schoon gemaakt , want als de boot een winter in het water bijft liggen dan begint ie het seizoen erop wel aan te groeien , maar omdat we harde koperhoudende antifouling hebben gebruikt is het er wel weer zo af te poetsen en dat hebben we dan ook gedaan.

En ook Ruud en Moniek kwamen nog even met hun boot in de buurt liggen , in de zon en gewoon niets doen.

Begin van dit jaar heb ik een aantal vrienden gevraagd of zij zin hadden in het varen van Scheveningen naar Harwich en terug in de Norh Sea Regatta.
Aangezien daar gelijk enthousiast op gereageerd werd konden er plannen gemaakt worden om hiervoor in te schrijven.
Uiteindelijk vond ik een bemanning van totaal 7 mooi om de race mee te varen , maar voor die tijd moest er nog wel het een en ander gebeuren.
Zo werd 6 maart de boot gemeten waardoor we nu ook op onze eigen Handicap kunnen varen , en het nummer NED 8145 moest ook in het grootzeil en de spinaker komen ( eigenlijk ook de Genua maar omdat daar al een oud Engels nummer in staat werd dat lastig en hebben we die maar zo gelaten)
Omdat mijn reddingsvlot afgekeurd werd moest er ook nog even een nieuw vlot aangeschaft worden vlak voor dat we met de boot een week voor de vakantie ook nog even op meivakantie gingen naar London ( waar we nooit zouden komen vanwege het onvoorspelbare en koude weer.)
Uiteindelijk was de boot op maandag 10 mei goedgekeurd door het race comité van de NSR en kon er Dinsdag 11 mei door de bemanning ingescheept worden in Scheveningen.
Dit waren ; Marcel Polderman , Ruud van Straten, David Röben, Rick de Bruin Ron de Schepper en Wessel van Leeuwen en ik zelf natuurlijk.

In de jachthaven van Scheveningen was het op die tijd al een lekkere drukke bedoening op de 45 boten die mee voeren naar Harwich , een aantal in ORC en een aantal in IRC. ( wij zelf varen in ORC 3)
Ook de boot van Roy Heiner de Hemels Hart zou mee varen maar helaas wilde ze de koolstof boot van binnen uit nog even extra “afbakken” waardoor de elektrische bedrading dusdanig beschadigd raakte dat de boot voorlopig uit de running is. ( brand door een elektrisch kacheltje)
Om 18.00 vertokken alle jachten uit de haven om op weg te gaan naar de startlijn waar wij om 19.00 uur weggeschoten zouden worden door een Haagse wethouder.

Eenmaal buitengekomen was echter de wind toch een stukkie meer als we verwachten en werd de Genua nog even vervangen door de keerfok ( 22-28 knopen wind)
Uiteindelijk om 19.00 uur werden we weggeschoten en kruisten we naar de boven boei waar we uiteindelijk ook als eerste ronden , en vandaar ging het met een knik in de schoot naar de houtrustboei die wat verder op zee ligt, en toen halve wind naar Harwich met een snelheid van 8-9 knopen met uitschieters op de golven surfend tot 13 knopen, knallen dus.
Bij die Houtrustboei waren we uiteindelijk als eerst , na die boei begonnen de snelste boten die na ons gestart waren toch wel in te lopen en ons voorbij te varen ( er was zelfs een J-105 die snelheden haalde tot ca.18 knopen , en een Pogo 40 die gemiddeld bijna 20 knopen liep!
En vandaar uit ook de nacht in , en die was ….. koud!
Met zeven personen aan boord kon er ook makkelijk wachten gedraaid worden en gingen er wisselend drie naar binnen om de kooi in te gaan zodat er altijd een verse wacht zou zijn en er een redelijke snelheid uit de boot gehaald kon blijven worden .
In de nacht werden er echter 2 van de zeven zeeziek, en die bleven dan ook grotendeels in de kooi maar toch kon er nog goed doorgevaren worden.
Met daglicht in de morgen konden we snel al zien dat we op een hoop boten een flinke voorsprong opgebouwd hadden op onze eigen klasse en uiteindelijk finishte we 19 minuten voor onze directe concurrent , de Que Guappa ( X332) die uiteindelijk op gecorrigeerde tijd eerste werd en wij tweede, wat we in het geheel niet slecht vonden daar dit de eerste echte wedstrijd was met deze boot.
Onze zeiltijd om van start tot finish te komen was uiteindelijk iets meer dan 15 uur , helmaal niet slecht dus en een gemiddelde van ca 8 knopen en we waren de eerste in onze klasse ORC 3 en ook zaten we nog voor diversen schepen uit de ORC 2 klasse.
Ook vonden wij het lachen dat wij zo goed voeren met onze Marrkplaats Sails ( onze mylar Genua komt gewoon tweedehands van Marktplaats in tegenstelling tot de meeste boten waar de allernieuwste sets mylar North 3Dl en dergelijke op staan.)
Onze conclusie was uiteindelijk gewoon dat we het goed gedaan hebben.
Woensdag hebben we de rest van de dag rustig aan gedaan , maar ook die dag besloten Ron de Scheppen en Ruud van Straten dat zij liever niet mee terug wilden varen omdat zij op de heenreis al behoorlijk zeeziek waren , en de terug reis zou met 180-210 mijl een stuk langer gaan duren , dus uiteindelijk namen zij in de avond de Ferry van Harwich naar Hoek van Holland en bleven we voor de terugreis met 5 personen over. Wel zijn ze nog mee gegaan om te eten in Pinn Mil , want als je daar in de omgeving bent dan moet je daar gewoon even heen.
Donderdag hebben we met de vijf resterende de omgeving verkend en zijn we over diversen weilandpaden een heel stuk richting Ipwich gelopen om ca 17.00 uur weer terug te keren op de Royal Harwich Yachtclub.
in de avond was daar een barbecue met live muziek en de prijsuitreiking waar we een prachtige vaas met inscriptie 2e prijs Vuurschepen race 2010( Helaas is door temperatuurverschil in de boot door spanning de bodem inmiddels al uit de vaas gevallen dus echt gebruiken zullen we em niet)
.
ook werd er in het grootzeil van een de deelnemers nog een film vertoond met een beamer daarop geprojecteerd , maar het was een film om maar niet nader over uit te weiden ( ik vraag me af of het nu nog de Royal Harwich Yachtclub is of gewoon Harwich Yachtclub)
Vrijdag de wedstrijd terug , wel een voor ORC 3 verkorte race , van 210 naar 150 mijl ivm de voorspelde weinige wind
Om ca 12.00 was onze start na een zeer rommelige start voor ons van het IRC veld , met een general recall en daarna nog een individueel recall konden wij uiteindelijk starten .
We zeilden eerst naar een paar flexi boeien die bij het startschip bekend werden gemaakt en toen we die eenmaal gehad hadden konden we ruime wind met een gang van 7,5 -9 knopen naar de Smits Knoll boei die voor Lowesoft ligt , een ruime winds rakje van bijna 60 mijl , in 7 uur!

En dat bij een wind van slechts 12-13 knopen , maar een spinaker van ca. 120 mtr helpt hier aardig in.
Wij waren dan ook als eerste bij de Smits Knoll boei voordat het IRC veld daar aankwam wat op alle sites te lezen valt!
In dit rak werden we nog even gepaaid door de Douane , wie we waren waarom we daar zeilden en waar we naar toe gingen, voor ons toen een vraagteken waarom ze dat ons vroegen , maar omdat we voorop een vloot van ruim 60 boten voeren en wij toen 2e plek voeren begrepen wij dat later toen we in Nederland waren omdat de Engelse en Nederlandse Douane / kustwacht in diezelfde nacht een jacht aanhielden met 3000kg drugs aan boord!
In de nacht werden we helaas wel weer voorbij gelopen door de Que Guappa de X-332 en door de Pleomax en de Tonnere de breskens van het IRC veld.
Uiteindelijk finishten we na een bijna perfecte race op zaterdag 15 mei om 11.19 uur voor Scheveningen 2e in onze klasse achter de X-332 ( 19 minuten) voor ons en zo was ook de uitslag ook op handicap.
Uiteindelijk een heerlijke zeilweek met veel (heenweg) en middenwind (terugweg) , en 90% van de tijd over bakboord , want de wind draaide lekker met ons mee.
Op naar de volgende wedsrijd ……. of eerst sparen voor een klapschroef en een goeie High Aspect want die beide hadden we nog niet en die mee draaiende schroef maakt wel heel veel herrie tijdens het afsurfen van golven en dan kun je helemaal al niet slapen als je geen wacht hebt.

Afgelopen zondag zijn we even met zijn allen aan boord geweest om het e.e.a. door te nemen.
Wat eten we , wat drinken we , enzovoort.
Was even gezellig en gelukkig was het ook lekker weer.
Jammer dat Wessel van Leeuwen er niet bij kon zijn omdat hij een schip voor zijn werk moest bekijken in Europoort.
Wel waren Ruud van Straten , David Robben , Rick de Bruijn , Ron de Schepper , Marcel Polderman en Ik zelf Marcel Blomsma aan boord zodat we een aardige indruk hadden hoe het met de complete bemanning aan boord zou kunnen zijn in mei tijdens de North Sea regatta.
Het is nu alleen nog even af wachten tot de meetbrief komt , maar daar heb ik ps bericht over gehad en die komt voor 1 april zodat ik dan de inschrijving kan doen op de inmiddels aanwezige inschrijfformulieren op het internet ( www.nsr.nl )
Na een paar uur over van alles en nog wat gesproken te hebben zijn we allemaal weer naar huis gegaan of elders waar we moesten wezen.

Vanmiddag het dek van de boot gepoetst en die glimt weer als nieuw ( is ook maar een paar jaar oud natuurlijk) maar na de winter zag het er nou iet echt nieuw uit , maar gewoon goor.
Van de week eerst het dek gesopt voor dat de crew voor de noord ze regatta aan bootd kwam , maar de boot moest ook nog even gepolijst en in de was gezet worden.
Uiteindelijk was vanmiddag de opbouw gereed en daarna was er nog even tijd om een uurtje te zeilen voor het donker werd, heerlijk een ook gelijk even de nieuwe (tweedehands) genua getest.
Effe rondje Westeinder , en daarna wer terug naar de haven.

Vrijdag 5 maart hebben we de boot naar een andere plek in de haven gevaren omdat ie daar met de neus in de wind lag t.b.v. de ORC meting die zaterdag 6 maart plaats zou vinden .
Motor starte alsof ie de dag er voor nog gelopen had , super snel , en dat met die vries kou die er die avond al was.
Daarvoor nog even lekker aan boord gegeten ( Aletta had eten meegebracht ) en zo hadden we weer de eerste maaltijd van het seizoen aan boord.
de volgende ochtend om 9.00 uur zou de verbonds meter aan boord komen dus ik ben vroeg naar de boot gegaan en was er al om 8.25 uur , en het was nog -1 graad celcius ___brrrrr.
De meter stond uiteindelijk om 9.00 uur aan boord en de meting begon , maar omdat de wind in de nacht gedraaid was lag de boot op het plekje op lager wal met 5-6 Bft dus met die temperatuur bitterkoud en lastig meten met de golven die er stonden.
De meting verliep echter goed , alleen kon de romp in die golven niet gemeten worden , dus moest de boot weer terug gevaren worden naar het winterplekje , waar dat uiteindelijk wel kon .
Een genua moest echter opnieuw gemeten worden omdat Hagoort sails volgens de meter een verkeerd formulier gebruikt had waardoor er bijna alle maten ontbraken .

Uiteindelijk ging ik om ca 16.30 uur naar huis , koud tot op het bot! maar wel voldaan dat eindelijk de boot gemeten was.
De volgende dag zijn Aletta en ik samen naar de boot gegaan om schoon te maken en het grootzeil er op te zetten .
Ook hier even aan Aletta verteld dat ik van de winter nog even een gebruikte genua gekocht heb waardoor we de mylar voortaan met de wedstrijden kunnen gebruiken en de ( nu gekochte) dacron genua voor toeren kunnen gebruiken.
Vandaag zondag 7 maart zijn we lekker op tijd ook weer naar huis gegaan en had ik het niet zo koud als de zaterdag er voor.

De zodiac is weg…..
Deze werd voor ons wat klein en dat zagen we van de zomer toen we samen met de Blommetjes uit zoeterwoude op de grevelingen naar Brouwershaven voeren.
De neus van ons bootje was gewoon een stuk lager als het bootje van hen waardoor er niet zo veel water overheen kwam dus we zochten iets groters .
ca 2,9 meter is wat we zochten, we vonden er een van 3,1 meter en suzemar 310 VIB eigenlijk een Rib , maar deze bodem is opblaasbaar , met wezenlijk dezelfde vorm.
Wel zwaar , 58 Kg
Maar een mooi en vooral veel groter bootje .
In elk geval .. bedankt Jeroen!

Vandaag weer aan boord geweest en diversen klusjes gedaan en of afgemaakt.
Door het slechte weer ben ik eerst maar eens binnen aan de gang gegaan met het afmaken van de 230 Volt wandcontanctdozen , nu is er ook in de keuken een mogelijkheid om via walspanning 230 volt te gebruiken , maarr ook via de omvormer van 12 volt naar 230 volt kan er in de keuken als we bv voor anker liggen 230 volt gebruikt worden.

Uiteindelijk werd het beter weer waardoor ik buiten eindelijk het tweede kuipraampje er in kon monteren met kit er tussen , zodat dat ook gereed is ( en ook gelijk even folie aan de binnenkant er in geplakt waardoor er als je van buiten naar binnen kijkt je niet de rommel binnen ziet)

Ook de loodskooien zijn gereed , zodat er nu ook tijdens het zeilen geslapen kan worden ( wat s nachts wel lekker is )
Aletta heeft hiervoor even een avondje achter de naaimachine gezeten waarna de lappies gereed waren , in de boot zelf ben ik iets langer bezig geweest , vooral omdat ik in de achterkajuit een deling in het ed wilde maken waardoor er daar twee personen tegelijk tijdens het zeilen kunnen slapen.

In de achterkajuit misten we ook nog een schoenen kastje ( vorig jaar heb ik er een voor in de kajuit gemaakt) en nu kan dus dit jaar Deborah ook haar schoenen kwijt in een kaste zodat ze er in haar hut niet over hoeft te struikelen.

Terwijl we nog geen genaker hebben heb ik wel alvast een genaker pin gemaakt , misschien kunnen we dan halve wind daar de spinaker op voeren, enfin , het is in elk geval een mooi stukje RVS geworden en deze is denk ik sterker dan de standaard door Hanse geleverde pin ( en nu natuurlijk veeeeeeeeeeeel goedkoper.)

Vandaag maar eens een klusje aan de boot gedaan ipv thuis aan het werk.
In de kuip wilden we aan de kant van de achterkajuit een openklapbaar raampje en aan de kant van de bakskist ook , maar omdat er in Vinkeveen twee raampjes lagen van hetzelfde model waarvan er een open kon komt er in de bakskist een raampje wat niet kan openen.
Aan de kant van de achterhut heb ik eerst maar een gaatje geboord zodat ik zowel binnen als buiten uit kon meten waar het raampje kon komen, en dan .. de zaag er in , als het maar goed zit .
Maar uiteindelijk is het geloof ik aardig gelukt.
Wel kwam ik er achter dat de binnenmal scheef zit ten opzichte van de buitenwand van de kuip zodat het frame wat om het raampje aan de binnen zit aan een kant een klein beetje harder aangeschroefd moet worden zodat het wel recht toont.
Toen het gat er in gezaagd zat ging het helaas regenen zodat ik het raampje er met plakband ingezet heb zodat het niet inregende.
Volgende week ( als het niet regend en niet te koud is ) dan kan het raampje er definitief ingezet worden, met kit .